Среднетоннажные автомобили семейства КамАЗ-43253 — качественные грузовики для перевозок всевозможных грузов внутри города и производства разнообразных автомашин специального назначения.
Производство российских грузовиков
Отечественное предприятие КамАЗ по выпуску автомобилей большой грузоподъемности основано в 1969 году, и в этом же году началось строительство производственных площадей компании. Одновременно с этим возводился город Набережные Челны.
Первый грузовик КамАЗ изготовлен в начале 1976 года. Это была бортовая модель под заводским индексом 5320 (в настоящее время находится в музее предприятия). К 1980 году предприятие выпустило более 150 тысяч большегрузных автомобилей и продолжило рост производства. В середине восьмидесятых годов парк автомобильных грузовых предприятий практически на четверть состоял из КамАЗов. Поэтому создание в 1983 году фирменного сервисного центра позволило повысить эффективность эксплуатации автомобилей.
Особенностью первых выпускаемых было наличие трех мостов. С уменьшением изготовления автомашин на предприятии ЗИЛ возросла потребность в грузовиках с двумя осями. В 2003 году компания приступила к производству нового модельного ряда грузовиков, к которому относится КамАЗ-43253 с техническими характеристиками, свойственными двухосному автомобилю.
Выпуск грузовиков с двумя мостами
Изготовление среднетоннажных грузовиков серии 4325 на заводе началось в 2006 году. Модификация КамАЗ-43253 по техническим характеристикам больше всего подходит для эксплуатации в условиях города. Такое преимущество грузовику обеспечивает наличие двух мостов и, как следствие, улучшенная маневренность и управляемость в плотном автомобильном потоке и густой городской инфраструктуре.
Автомашина имеет несколько модификаций, наиболее распространенные среди них — это тягачи и бортовые варианты. Кроме того, технические характеристики шасси КамАЗ-43253 позволяют на его базе создавать большое число спецавтотранспорта, к которому относятся:
- мусоровозы;
- различные цистерны;
- пожарные версии;
- автовышки;
- манипуляторы;
- дорожные и коммунальные варианты;
- подъемные краны;
- фургоны разнообразного назначения;
- рефрижераторы.
Чаще всего для изготовления специальных автомобилей используется шасси с дизельным двигателем «Камминз» под индексом КамАЗ-43253-3010-28, технические характеристики которого обеспечивают лучшую эффективность при эксплуатации в городе.
Технические параметры
Наибольшее распространение, благодаря своей универсальности, получили бортовые грузовики 43253. Основные технические характеристики КамАЗ 43253 (R4) самой популярной бортовой версии составляют:
- грузоподъемность - 7,25 т;
- полный вес - 14,59 т;
- нагрузка на мост;
- задний - 9,45 т;
- передний - 5,15 т;
- двигатель;
- модель - Cummins ISB6;
- тип - турбодизель;
- исполнение - Евро 4;
- число цилиндров - 4 шт.
- расположение - рядное;
- объем - 6,7 л;
- мощность - 243 л. с.;
- расход топлива (городской цикл) - 22,5 л/100 км;
- трансмиссия;
- привод - задний (4×2);
- тип КП - механическая;
- число передач - 6;
- габариты платформы;
- длина - 5,16 м;
- ширина - 2,47 м;
- высота - 0,73 м;
- тип платформы - бортовая;
- исполнение - борта металлические откидные, с возможностью комплектования тентом;
- типоразмер шин - 11.00 R20/11.00 R22,5;
- размер топливного бака - 350 л;
- радиус поворота - 10,0 м;
- наибольшая скорость - 90 км/ч;
- напряжение бортовой сети - 24 В.
Данные технические характеристики КамАЗ-43253 обеспечили автомобилям семейства достаточно стабильный спрос и широкое применение.
Преимущества среднетоннажных автомобилей КамАЗ
По многочисленным отзывам владельцев и водителей среднетоннажных грузовиков можно выделить основные преимущества при эксплуатации автомобиля. Кроме технических характеристик КамАЗ-43253, к достоинствам следует отнести:
- адаптацию для работы в отечественных условиях;
- многофункциональность;
- безопасность;
- экономичность и экологичность в работе;
- ремонтопригодность;
- простую и надежную конструкцию;
- недорогое техническое обслуживание;
- обеспеченность при необходимости ремонта запасными частями;
- меньшую стоимость с аналогами иностранного производства;
- хорошую маневренность, управляемость и обзор;
- возможность комплектования различным оборудованием и эксплуатации с прицепом.
Автомобили двухосного семейства грузовиков КамАЗ — хороший вариант транспортного средства для осуществления внутригородских перевозок и выполнения специальных работ.
КамАЗ-43253 — это двухосный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4х2, с 2010 года выпускаемый Камским автомобильным заводом в вариантах «бортовой» и «универсальное шасси». Является усовершенствованным вариантом грузовика КамАЗ-4325, от которого отличается новой, более современной кабиной с пневмоподвеской; новым фирменным КамАЗовским дизайном. Предназначается для внутрирегиональных перевозок, поэтому не имеет кабины со спальным местом даже в качестве дополнительной опции.
Рестайлинговый КамАЗ-43253 сделан на проверенной временем рамной платформе с надёжной рессорной подвеской спереди и сзади. На всех колёсах этой модели грузовика установлены барабанные тормозные механизмы с пневматическим приводом, с барабанами диаметром 400 мм и тормозными накладками шириной 140 мм. Общая площадь тормозных накладок составляет 6300 см².
По сравнению с исходным КамАЗ-4325, грузовик имеет меньший типоразмер, аналогичный модели КамАЗ-5320. Длина шасси и бортовой модификации составляют, соответственно, 7,425 и 7,505 метров. Грузовик может комплектоваться дополнительным оборудованием: коробкой отбора мощности и блокировкой межколёсного дифференциала.
Внешний габаритный радиус поворота КамАЗ-43253 составляет 10 метров. Автомобиль комплектуется двумя аккумуляторными батареями по 190 А*ч, 28-вольтовым генератором мощностью 2000 Вт, новой системой зеркал заднего вида, трёхщёточным стеклоочистителем, противотуманными фонарями, потолочной пластиковой полкой с тремя отсеками, модернизированными солнцезащитными козырьками, регулируемой рулевой колонкой, сидением водителя с регулировками и пневмоподвеской, панелью приборов с антибликовым покрытием, а также топливным баком на 350 литров. Тип колёс – дисковые; шины – пневматические, могут быть как камерными, так и бескамерными.
Бортовая версия и шасси, имеют в настоящее время заводской производственный индекс КамАЗ-43253-69 (G5). Бортовая модификация оснащена стандартной грузовой платформой с металлическими откидными бортами. Может оснащаться металлическим каркасом и съёмным тентом. Внутренние размеры бортовой платформы: 5,162 м х 2,470 м. Высота стандартных бортов составляет 0,73 м. Погрузочная высота бортовой платформы составляет 1,425 м. Бортовой вариант предназначен, в том числе, и для работы в составе автопоезда, – вместе с автоприцепом ГКБ-8350, который имеет такой же типоразмер, как и сам грузовик.
Универсальное шасси КамАЗ-43253 используется для размещения разнообразного специального оборудования. Его с успехом применяют для монтажа бетоносмесителей и автокранов, строительных подъёмников и кормозагрузчиков, мусоровозов и автоцистерн (в том числе пожарных), и т.д.
Двигатель КамАЗ-43253
Рестайлинговый КамАЗ-43253 оснащён немного менее мощным, чем у предшественника КамАЗ-4325 (мотор КамАЗ-740.31-240), но гораздо более современным и экономичным двигателем. Это рядный шестицилиндровый дизель Cummins ISBe6.7 E5 250 китайского производства. Он имеет рабочий объём 6,7 литров, оборудован турбонаддувом и функцией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Показатель номинальной мощности данного турбодизеля составляет 185 лошадиных сил, а максимальная полезная мощность равняется 178 лошадиным силам (развивается при 2500 об/минуту).
- Максимальный крутящий момент – 937 Н.м (96 кгс.м), уже при 1300 оборотах в минуту.
- Степень сжатия – 17,3.
- Диаметр цилиндра – 107 мм; ход поршня – 124 мм.
- Максимальные обороты холостого хода: 2850 об/мин.
- Минимальные обороты холостого хода: 600 — 800 об/мин.
- Максимальная высота эксплуатации мотора: 3000 м над уровнем моря.
- Масса мотора: 512 кг.
Двигатель оснащён системой электронного впрыска «CommonRail». За годы производства дизельный мотор Cummins ISBe6.7 E5 250 был последовательно обновлён с Евро-3 до Евро-4, а затем и до стандартов Евро-5.
Камские «Камминзы» на сборочном конвейере.
Сборка данных силовых агрегатов производится в Набережных Челнах, на совместном предприятии «Камминз-Кама». В производственную программу этого СП входят три семейства двигателей. Рядные «шестёрки» мощностью до 300 л.с., к которым относится и мотор КамАЗ-43253, составляют порядка 80 % объёма выпускаемой продукции. Они применяются на разных моделях средних и тяжёлых грузовиков КамАЗ, а также на автобусах НефАЗ. Остальной объём выпуска – дизельные «четверки» Cummins ISBe4.5, представленные в диапазоне мощности от 140 до 185 л. с., а также двигатели серии L8.9 – рабочим объемом 8,9 л, мощностью до 400 л.с.
Начав с простой отвёрточной сборки китайских дизельных двигателей, «Камминз-Кама» постепенно перешло к полноценной производственной деятельности, освоив все технологические процессы обработки блока цилиндров и локализовав более 50-ти процентов компонентов, включая блок цилиндров, головку блока цилиндров, коленчатый вал и маховик.
5-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач КамАЗ-142, имеющей дистанционное механическое управление и передаточное отношение главной передачи 4,98, также постепенно ушла в прошлое, вместе с КамАЗом-4325. На автомобили КамАЗ-43253 устанавливают 6-ти ступенчатую МКПП ZF 6S700 с передаточным числом главной передачи 6,53.
Она представляет собой шестиступенчатый редуктор, в котором все передачи переднего хода включаются синхронизаторами, а задняя передача – зубчатой муфтой. Высшая передача – повышающая. Максимальный крутящий момент равен 700 Н.м. Масса коробки ZF 6S700 составляет 103 килограмма. КПП данной модели хорошо зарекомендовала себя на развозных грузовиках, работающих на внутригородских маршрутах. Бесчисленные остановки, маневрирования в условиях стеснённого пространства – для таких условий требуется современная приводная техника, какой и является ZF 6S700.
КПП КамАЗ-43253.
Оба эти варианта КПП – и прежний, и новый, – работают в связке с однодисковым диафрагменным сцеплением нажимного типа с гидравлическим приводом, которое дополнено пневматическим усилителем. В настоящее время КамАЗ-43253 комплектуются сцеплением модели «ZF&Sashs MF 362». Модель в отечественном автопроизводстве довольно распространённая: кроме КамАЗов, такую корзину сцепления давно ставят на грузовики Минского автозавода: , МАЗ-4570; автобусы ПАЗ/КАВЗ.
Производитель трансмиссий ZF Friedrichshafen AG – один из ведущих концернов-поставщиков автомобильной промышленности. С этой компанией КамАЗ также создал совместное предприятие: «ZF-Кама» и наладил сборочное производство МКПП в Набережных Челнах.
Кабина КамАЗ-43253
На грузовики данной модели устанавливаются стандартные КамАЗовские (лицензионные Мерседесовские) кабины без спального места; как с низкой, так и с высокой крышей. Это комфортабельные (особенно по сравнению с классической КамАЗовской) кабины на четырёхточечной пневматической подвеске, от грузовика Mercedes-Benz Axor.
С начала 2010 года ей комплектуются все новые камские грузовики. Крепление на пневмоподвеске заметно улучшает плавность хода, снижает вибрации и препятствует раскачиванию кабины при движении на скорости. А также, для удобства вождения, удерживает постоянный уровень высоты кабины, вне зависимости от загрузки автомобиля.
Сочетание этой новой пневмоподвески кабины и удобного кресла (также на гасящей колебания пневмоподвеске, с боковой поддрежкой) позволило поднять уровень комфорта на невиданный прежде для «КамАЗов» уровень. Водительское и пассажирское кресла снабжены 4 уровнями регулировок положения.
Регулируемой является и рулевая колонка автомобиля. Пневматическое управление рулевой колонкой позволяет с лёгкостью регулировать положение руля по высоте и наклону. Сам руль оборудован гидроусилителем.
Качество материалов отделки интерьера кабины заметно улучшилось. Пластик панелей и приборной доски стал более мягким и приятным на ощупь. Приборная панель переработана в соответствии с современными тенденциями, оснащена антибликовым покрытием. Грамотно расставленные графический дисплей, стрелочные указатели и контрольные сигнализаторы позволяют водителю моментально получать необходимую информацию, не отвлекаясь от дороги.
Дверные ручки стали пластмассовыми, со встронными замками, защищёнными дефлекторами отвода воздушных потоков. Это сохраняет ручки дверей в чистоте, наряду с обтекателями по бокам кабины. Эти обтекатели снижают завихрения воздуха и снижают загрязнённость ручей, зеркал и в целом дверей.
Вместо прежнего металлического «отбойника» на рестайлинговую кабину устанавливается литой, окрашенный в цвет кабины, пластиковый бампер. Подножки на обеих сторонах снабжены противоскользящими накладками. Подъём в кабину – безопасный и удобный в любую погоду. Рестайлинговая кабина отличается также принципиально новой оптикой, с улучшенной видимостью и обзорностью. Фара головного света, габаритные огни и поворотники слились в едином блоке.
У зеркал заднего вида изменилась форма кронштейна. Справа имеются подкатное и бордюрное зеркала, а по обеим сторонам для покрытия мертвых зон добавлены сферические зеркала. Лобовое стекло цельное, с тремя стеклоочистителями.
КамАЗ-43253 - это двухосный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4х2, с 2010 года выпускаемый Камским автомобильным заводом в вариантах «бортовой» и «универсальное шасси». Является усовершенствованным вариантом грузовика КамАЗ-4325, от которого отличается новой, более современной кабиной с пневмоподвеской; новым фирменным КамАЗовским дизайном. Предназначается для внутрирегиональных перевозок, поэтому не имеет кабины со спальным местом даже в качестве дополнительной опции.
- Длина – 7,425 м (шасси) и 7,505 метров (бортовой).
- Колёсная база – 4,2 м.
- Длина переднего свеса – 1,260 м, заднего свеса – 1,660 м.
- Высота машины, по верхней точке кабины, – 2,785 м; максимальная высота, с учётом возводимой грузовой надстройки – до 3,320 м.
- Грузоподъёмность бортового «КамАЗ-43253» – 7,820 тонн.
- Допустимая масса надстройки с грузом – 9,69 тонн.
- Полная масса автомобиля вместе с надстройкой – 15,5 тонн.
- Снаряжённая масса шасси – 5,735 тонн.
- Нагрузка на переднюю ось – 3,475 тонны.
- Размер обода колеса – 7,5-20, либо 7,5-22,5, либо 8,25-22,5.
- Размер шин – 00 R20, либо 11.00 R20, либо 11.00 R22,5.
- Угол преодолеваемого подъёма – не менее 25-ти процентов (14 градусов).
- Максимальная скорость – 90 км/ч.
- Вместимость топливного бака – 350 литров или 210 литров.
- Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью AdBlue – 35 литров.
Двигатель
Рестайлинговый КамАЗ-43253 оснащён немного менее мощным, чем у предшественника КамАЗ-4325 (мотор КамАЗ-740.31-240), но гораздо более современным и экономичным двигателем. Это рядный шестицилиндровый дизель Cummins ISBe6.7 E5 250 китайского производства. Он имеет рабочий объём 6,7 литров, оборудован турбонаддувом и функцией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Показатель номинальной мощности данного турбодизеля составляет 185 лошадиных сил, а максимальная полезная мощность равняется 178 лошадиным силам (развивается при 2500 об/минуту).
- Максимальный крутящий момент – 937 Н.м (96 кгс.м), уже при 1300 оборотах в минуту.
- Степень сжатия – 17,3.
- Диаметр цилиндра – 107 мм; ход поршня – 124 мм.
- Максимальные обороты холостого хода: 2850 об/мин.
- Минимальные обороты холостого хода: 600 - 800 об/мин.
- Максимальная высота эксплуатации мотора: 3000 м над уровнем моря.
- Масса мотора: 512 кг.
Двигатель оснащён системой электронного впрыска «CommonRail». За годы производства дизельный мотор Cummins ISBe6.7 E5 250 был последовательно обновлён с Евро-3 до Евро-4, а затем и до стандартов Евро-5.
Сборка данных силовых агрегатов производится в Набережных Челнах, на совместном предприятии «Камминз-Кама». В производственную программу этого СП входят три семейства двигателей. Рядные «шестёрки» мощностью до 300 л.с., к которым относится и мотор КамАЗ-43253, составляют порядка 80 % объёма выпускаемой продукции. Они применяются на разных моделях средних и тяжёлых грузовиков КамАЗ, а также на автобусах НефАЗ. Остальной объём выпуска – дизельные «четверки» Cummins ISBe4.5, представленные в диапазоне мощности от 140 до 185 л. с., а также двигатели серии L8.9 – рабочим объемом 8,9 л, мощностью до 400 л.с.
Начав с простой отвёрточной сборки китайских дизельных двигателей, «Камминз-Кама» постепенно перешло к полноценной производственной деятельности, освоив все технологические процессы обработки блока цилиндров и локализовав более 50-ти процентов компонентов, включая блок цилиндров, головку блока цилиндров, коленчатый вал и маховик.
Расход топлива
Что касается эксплуатационных замеров, они весьма противоречивы, и не всегда сходятся с расходом топлива, который получается на практике. Однако в целом КамАЗ-43253 можно считать одним из самых экономичных грузовиков среди конкурентов. Среднее потребление топлива у него составляет 25-30 литров. Все зависит от манеры и характера вождения. В связи с тем, что машина весьма динамична и юркая в управлении, многие водители позволяют себе вольничать, и тем самым заставляют мотор постоянно работать на высоких оборотах. В таких условиях расход топлива с легкостью перевалит и за 30 литров.
Трансмиссия
5-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач КамАЗ-142, имеющей дистанционное механическое управление и передаточное отношение главной передачи 4,98, также постепенно ушла в прошлое, вместе с КамАЗом-4325. На автомобили КамАЗ-43253 устанавливают 6-ти ступенчатую МКПП ZF 6S700 с передаточным числом главной передачи 6,53.
Она представляет собой шестиступенчатый редуктор, в котором все передачи переднего хода включаются синхронизаторами, а задняя передача – зубчатой муфтой. Высшая передача – повышающая. Максимальный крутящий момент равен 700 Н.м. Масса коробки ZF 6S700 составляет 103 килограмма. КПП данной модели хорошо зарекомендовала себя на развозных грузовиках, работающих на внутригородских маршрутах. Бесчисленные остановки, маневрирования в условиях стеснённого пространства – для таких условий требуется современная приводная техника, какой и является ZF 6S700.
Оба эти варианта КПП – и прежний, и новый, – работают в связке с однодисковым диафрагменным сцеплением нажимного типа с гидравлическим приводом, которое дополнено пневматическим усилителем. В настоящее время КамАЗ-43253 комплектуются сцеплением модели «ZF&Sashs MF 362». Модель в отечественном автопроизводстве довольно распространённая: кроме КамАЗов, такую корзину сцепления давно ставят на грузовики Минского автозавода: МАЗ-4370 «Зубрёнок», МАЗ-4570; автобусы ПАЗ/КАВЗ.
Производитель трансмиссий ZF Friedrichshafen AG – один из ведущих концернов-поставщиков автомобильной промышленности. С этой компанией КамАЗ также создал совместное предприятие: «ZF-Кама» и наладил сборочное производство МКПП в Набережных Челнах.
Размеры и грузоподъемность
Длина шасси КамАЗ-43253 составляет 7425 мм, а длина бортовой модификации достигает 7505 мм. Объем колесной базы по сравнению с предшественником не изменился, и по-прежнему составляет 4200 мм. К тому же, обе версии (прошлая и современная) имеют длину переднего свеса в 1260 мм, а длина заднего свеса шасси составляет 1660 мм. Максимальная высота грузовика (от земли до верхней точки кабины) достигает 2785 мм. Если возводить грузовую надстройку, в этом случае максимальная высота не должна превышать 3320 мм. Что касается грузовой платформы, она тоже обладает впечатляющими параметрами – ее длина и ширина составляют 5162 и 2470 мм соответственно. Высота металлических откидных бортов, которыми дополняется платформа, достигает 730 мм. Кроме того, заказчик имеет возможность дооснастить грузовую платформу каркасным тентом. Высота погрузочного отделения у модификации 43253 составляет 1380 мм, что является достойным показателем на уровне конкурентов из бюджетного класса.
Шасси КамАЗ-43253 рассчитано на снаряженную массу 5660 кг, максимально допустимая масса обновленного грузовика достигает 15,5 тонны. При этом грузоподъемность находится в пределах 9690 кг, что на 8% больше чем у предшественника. Теперь перейдем к бортовой версии – ее снаряженная масса составляет 6620 кг, а грузоподъемность составляет 7820 кг. Также отметим полную массу в 14590 кг. Согласно рекомендациям производителя, конструкция передней оси автомобиля рассчитана на полезную (максимальную) нагрузку 5310 кг, задняя ось – на 9280 кг.
Модернизированная версия КамАЗ-43253 имеет рамную конструкцию, с использованием рессорной подвески для передних и задних колес. Такую схему в 2017 году можно уже считать устаревшей, но она проверена временем и не доставляет особых проблем. К тому же, рессоры надежны и долговечны, и отлично выдерживают чрезмерные перегрузки. Все колеса оснащены барабанными тормозами, эффективность которых удваивается за счет пневматического привода. Диаметр барабанов составляет 400 мм, а ширина тормозных накладок – 140 мм. Грузовик снабжен классической колесной формулой 4х2.
У КамАЗ-43253 высокая приспособленность к российским условиям – во многом благодаря двум мощным аккумуляторам. Их общая емкость составляет под 400 мАч. К тому же, в комплект входит 28-вольтовый генератор на 2000 Вт. Кроме того, в списке оснащения есть противотуманные фонари, пластиковая полка в верхней части кабины (имеет три отсека для крупной и мелкой поклажи), улучшенные противосолнечные козырьки, многофункциональная рулевая колонка (регулируется по вылету), водительское сиденье с пневмоподвеской и новая приборная панель. Кстати, последняя покрыта антибликовым покрытием. Объем топливного бака у дизельной версии составляет 350 литров.
Инструкция по эксплуатации
Руководство по эксплуатации содержит технические показатели автомашины, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию. Инструкция предназначена для водителей грузовика. КамАЗ можно эксплуатировать при температуре -45…+40ºС и влажности воздуха до 75%.
Модель, выпускаемая в климатическом варианте Т (для эксплуатации в регионах с теплым сухим или влажным климатом) может использоваться при температуре -10…+ 45ºС и влажности воздуха до 80%.
Грузовики могут работать при запыленности воздуха до 1,0 г/м³, силе ветра до 20 м/с, на участках, находящихся на высоте до 3000 м над уровнем моря. Автомобиль может преодолевать перевалы до 4500 м при соответствующем изменении скорости и силы тяги.
Модели, которые выпускаются по специальному заказу, могут работать при температуре воздуха -45…+50ºС, влажности до 80% и запыленности окружающей среды до 1,5 г/м³.
Эти автомобили могут преодолевать перевалы до 4655 м. Машина способна работать с прицепом, вес которого не превышает допустимой для данной конструкции величины. Эти прицепы должны быть снабжены электровыводами по ГОСТ 9200 типа 24 N или 24 S, а также пневматическим приводом тормозов в соответствии с правилами №13 ЕЭК ООН. Тягово-сцепной узел оборудован тяговым крюком №3.
Достоинства
- практичность и долговечность конструкции
- недорогое обслуживание
- хорошие динамика и управляемость
- просторный грузовой отсек, классная обзорность
- обширная сервисная сеть и возможность продажи с помощью трейд-ин.
Недостатки
- посредственная надежность
- дешевые материалы отделки в салоне
- несоответствие современным нормам безопасности
- устаревшая конструкция
{{ reviewsOverall }} / 5 Пользователей (0 Оценок)
Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества
Объем цистерны | 8,6 м3 |
Количество отсеков | 1 |
Базовое шасси | КАМАЗ-43253-A3 |
Колесная формула | 4х2 |
Двигатель | Cummins 6ISBe210 |
Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 150,3 (204) |
Экологический класс | Евро-3 |
Рабочий объем двигателя, см3 | 6692 |
Тип двигателя | дизельный |
Материал цистерны | Сталь Ст3СП 5 кат |
Плотность, т/м3 | 0,83 |
Поперечное сечение | чемоданное |
Насос | СЦЛ-00 |
Привод насоса | от коробки отбора мощности Через карданный вал |
Высота самовсасывания, м | 4,5 |
Снаряженная масса, кг | 7600 |
Полная масса, кг | 15200 |
Габаритные размеры, мм | 7800x2500x3130 |
Для перевозки , светлых нефтепродуктов в условиях, когда на первый план выходит маневренность, например, в городе предлагаем купить автоцистерну ац 5608 0000010 31 емкостью 8,6 м3. Мы реализуем технику по доступной стоимости в лизинг или в кредит на выгодных условиях. Все автоцистерны имеют заводские гарантии. При необходимости заказать гарантийный ремонт, сервис можно на любой из стоянок «РусБизнесАвто».
Стандартная комплектация:
- - Быстроразъемные соединения Elaflex (Германия)
- - Донные клапаны Sening (Германия)
- - Блок пневмоуправления донными клапанами Sening
- - Дыхательный клапан на каждый отсек
- - Алюминиевые крышки горловин
- - Шаровые краны
- - Напорно-всасывающие рукава Elaflex
- - 2 огнетушителя
- - Пластиковые пеналы для рукавов и огнетушителей
- - Пистолет А-50М (DN-19)
- - Раздаточный рукав
- - Счетчик ППО-40
- - Противооткатные упоры
- - Окраска импортным ЛКП PPG
Дополнительная комплектация:
- - Донный клапан Alfons Haar
- - Электронный сигнал уровня налива
- - Система рекуперации паров и нижнего налива - Ливны, СIVACON, Sening
- - Экологический короб для предотвращения пролива продукта
- - Коммуникации, бампер-подкатник и поручни из алюминия
- - Противоскользящее покрытие
- - Алюминиевые крышки горловин Civacon
- - Рукава Gassoflex ДУ 75 2х3 м
- - Насос СЦЛ 20-24, SILEA-1052 S-3
Возможности:
- - Изготовление цистерны из стали 09Г2С, нержавеющей стали 12Х18Н10Т, АМГ5М
- - Окраска импортными эмалями Dupont, Sikkens, нанесение цветографических схем по карте окраски
- - Обработка изнутри антикоррозионным составом
Описание модели
Главным преимуществом АЦ 5608 0000010 31 на шасси КАМАЗ 43253 является ее маневренность (габариты 7,8x2,5x3,13 м) и широкие возможности доукомплектации. Например, по дополнительной цене может быть установлен экокороб, сигнализация об уровне наполнения цистерны, алюминиевые поручни и другие опции. Модель оснащена импортным выносливым двигателем Cummins мощностью 204 л. с. (Евро 3) и насосом СЦЛ-00 с коробкой отбора мощности (возможна установка другого насоса на выбор заказчика).
Автомобильный кран КС-35719-1грузоподъемностью 15 т смонтирован на двухосном шасси автомобиля КАМАЗ-43253 и предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительных работ на рассредоточенных объектах. Благодаря малым транспортным габаритам и отличной маневренности кран в первую очередь предназначен для использования в естественных условиях современных городов, где он может свободно передвигаться в плотных транспортных потоках. По этим показателям, а также по стоимости, даннный кран является наилучшей альтернативой широко распространенной модели крана на шасси МАЗ-5337. Привод крановой установки осуществляется посредством аксиально-поршневого гидронасоса, который приводится во вращение двигателем базового автомобиля через коробку передач и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирование всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций. Двухсекционная телескопическая стрела длиной 8-14 м обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, обширнуюрабочую зонуи большую высотуперемещения груза при работе. Для увеличения зоны обслуживания и размеров подстрелового пространства кран может комплектоваться решетчатым гуськом длиной 7,5 м. В транспортном положении гусек повернут и закреплен сбоку на стрелеПеревод гуська из транспортного положения в рабочее и обратно производится вручную без применения дополнительных грузоподъемных средств. Надежную работу автокрана обеспечивают комплектующие зарубежного производства, которые не требуют замены и ремонта в течение всего срока службы крана. Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине крановщика. Прибор в автоматическом режиме осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенный блок телеметрической памяти("черный ящик") и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач. Автокран оборудован кабиной крановщика, отвечающей последним требованиям по комфортности и обзорности: задвижная дверь купейного типа, дизельный отопитель, вентилятор, откидной задний люк, удобная панель приборов. Удобство управления крановыми операциями достигается за счет оригинального расположения рычагов управления.